Ce qui distingue ce modèle
- L'Excess 14 navigue rapidement dès peu de vent grâce à sa coque VPLP légère et originale et atteint de bonnes vitesses au près.
- L'infusion sous vide, le renfort en fibre de carbone dans les zones fortement sollicitées et les zones massives aux moteurs et aux quilles plaident pour une construction de base solide.
- L'avant de la coque propriétaire offre, comme zone de rangement et d'atelier avec deux couchettes rabattables, un espace pratique pour les pièces détachées lors de longues navigations.
Période de construction et séries
Gammes : 2022–2023
Chantier
Excess Catamarans (Groupe Beneteau), France
Dans l'offre
39 bateaux, années de construction 2023 à 2026.
Données clés
| Longueur hors tout | 13,97 m |
|---|---|
| Largeur | 7,87 m |
| Tirant d'eau | 1,48 m |
| Déplacement (à vide) | 12,8 t |
| Hauteur de mât | 22 m* |
| Surface de voilure au près | 123 m² |
| Cabines version propriétaire | 3 |
| Cabines version charter | 4 |
| Salles d'eau | 3–4* |
| Couchages (max.) | 12 |
| Réservoir d'eau | 300 l |
| Réservoir de gasoil | 400 l |
| Propulsion | Saildrive* |
| Architecture | VPLP Design (conception ; optimisation de la quille par Vincent Lauriot Prevost), Nauta Design (intérieur) |
| Catégorie CE | A (10 personnes) / B (12) / C (16) / D (20) |
Données issues des fiches techniques, des brochures et des sites du chantier, certaines valeurs provenant d'essais de la presse spécialisée. Les valeurs marquées d'un * proviennent des indications des vendeurs dans les annonces actuelles (médiane ou valeur la plus fréquente). Des bateaux individuels peuvent différer en raison de la version ou de modifications.
Plus dans le pré-audit d'achat : notre jugement pour chaque année de construction et la vérification d'un bateau précis – coûts jusqu'à la mise en état de naviguer, marge de négociation, mission d'inspection pour l'expert maritime.