Qué distingue al modelo
- El Excess 14 navega con rapidez ya con poco viento gracias a su casco VPLP ligero y propio, y alcanza altos porcentajes de velocidad ciñendo.
- La infusión al vacío, el refuerzo de fibra de carbono en zonas muy solicitadas y las zonas macizas en motores y quillas hablan de una construcción base sólida.
- La proa del casco del armador ofrece, como zona de almacenamiento y taller con dos literas abatibles, espacio práctico para repuestos en travesías largas.
Periodo de fabricación y series
Series: 2022–2023
Astillero
Excess Catamarans (Groupe Beneteau), Francia
En la oferta
39 barcos, años de construcción 2023 a 2026.
Datos clave
| Eslora total | 13,97 m |
|---|---|
| Manga | 7,87 m |
| Calado | 1,48 m |
| Desplazamiento (en vacío) | 12,8 t |
| Altura del mástil | 22 m* |
| Superficie vélica en ceñida | 123 m² |
| Camarotes versión armador | 3 |
| Cabinas versión chárter | 4 |
| Baños | 3–4* |
| Literas (máx.) | 12 |
| Depósito de agua | 300 l |
| Depósito de gasóleo | 400 l |
| Propulsión | Saildrive* |
| Diseño | VPLP Design (diseño; optimización de la quilla por Vincent Lauriot Prevost), Nauta Design (interiores) |
| Categoría CE | A (10 personas) / B (12) / C (16) / D (20) |
Datos procedentes de fichas técnicas, folletos y páginas del astillero; valores concretos de pruebas de la prensa especializada. Los valores marcados con * proceden de los datos de los proveedores en los anuncios actuales (mediana o valor más frecuente). Barcos concretos pueden diferir según la versión o las modificaciones.
Más en la revisión previa a la compra: nuestra valoración de cada año de construcción y la revisión de un barco concreto: costes hasta dejarlo listo para navegar, margen de negociación, encargo de revisión para el perito naval.